经过12个月的紧张施工，410余天的临时停办客运业务，6月25日，嘉兴火车站站房改造工程正式开通运营。

  嘉兴站始建于1907年，于1909年（清宣统元年）投入使用，至今已有115年历史，是当时沪杭线年，一大在南湖的一条游船上胜利闭幕，会议庄严宣告了中国的诞生。嘉兴火车站是见证这一历史时刻的重要节点。百年车站“再出发”，中国中铁建工集团承建的嘉兴站改造工程南北站房建筑面积1.5万平方米，站场规模3台6线老站房，是嘉兴市“百年百项”明星工程，也是“喜迎建党百年十大标志性工程”。

  2020年7月1日，嘉兴站改项目团队跑步进场，项目实际工期仅有11个月。站前单位和市政单位已经提前几个月开工，嘉兴火车站又位于市中心，项目部面临没有施工道路与施工场地的艰难处境，只能一点一点地借用临时道路和场地。同时还陆续面临60年一遇的梅雨、高温、酷寒天气，以及市中心限行等不利条件，施工压力巨大。

  项目书记董晓青介绍：“我们以‘打造精品站房 献礼建党百年’为己任，开展‘传承红船精神 打造精品工程’党建主题活动，激发全体员工在嘉兴站改建设中立新功、做贡献。”

  9月10日，历时58天完成2327根桩基施工，同时提前20天完成三站台雨棚钢结构施工。9月15日，三站台雨棚金属屋面转入营业线施工。项目部全面加强施工组织与安全管控，不放过夜晚一分一秒的天窗点施工机会。11月2日，项目部完成钢结构首榀桁架吊装，提前15天进入钢结构施工阶段。

  嘉兴站站房屋盖钢网架面积14860平方米,与站前广场一体化设计、同步施工，钢网架结构难以按常规方法吊装，严重影响施工进度。项目技术团队迎难而上，创新采用逆作法施工技术，置换地上与地下施工工序，“自上而下”盖房子，南北站房共采用180个临时支撑进行固定，优先保证钢结构屋面施工，再进行混凝土结构施工，仅用80天高质量同步完成钢网架与混凝土结构施工任务。

  嘉兴站改项目经理凡靠平介绍说：“改建后的嘉兴火车站以老站房为精神轴线贯穿始终，扩大嘉兴市人民公园，用优美宜人的绿色覆盖城市中心，在国内首次打造一个充满治愈力的森林公共空间。”

  为了完美实现优美的设计理念，新建南北站房隐匿地下，大量采用极简现代的施工材料，在国内站房首次采用阳极氧化铝板弧形的大厅吊顶，地面首次采用大面积现浇无机磨石，首次在候车大厅实施灯带一体化，做到候车吊顶“没有一盏灯”，施工技术异常复杂困难。

  “我们秉承匠心建造，大力开展装饰材料选样与样板施工，先后送样多达1000余次，研究出了阳极氧化弧形铝板等多项施工技术，申请了8项技术工法，克服极简材料与异形结构施工难题，确保设计理念落地为建筑珍品。”凡靠平说。同时，项目在国内站房内部首次创造性地引入树木，与广场树木相呼应，共同打造“森林中的火车站”，为城市可持续发展作出努力。嘉兴市民从公园沿着中轴线向南，将可以看到复建的老站房与新站房的“漂浮”金属屋顶，在树林间若隐若现，感受“森系”站房带来的温馨与治愈。

  中国建党百年之际，嘉兴站改项目在国内首次贴临新建站房1：1还原百年前老站房。复古站房采用了近13万块用南湖湖心泥烧制而成的青砖和红砖，在近5000块砖上刻印“建党百年”、“嘉兴2021”等字样，寓意着南湖的星星火种从革命起航地再出发。

  “我们通过BIM、AutoCAD等软件建模、排砖，结合标码杆等现代测量设备，严格控制任何两个砖块之间的灰缝在8-10毫米，做到每一层砖面齐整有序，以卓著匠心迎接建党一百周年。”项目总工张富祥说。

  旅客从候车大厅通过极具未来感设计的地下通道，前往站台的过程中，可以看到眼前的复建老站房仍保留了百年前的历史风貌，新与旧形成鲜明对比，过去和未来在此交错，打造出了“百年百项”工程的点睛之笔。

  嘉兴站改工程改线侧平式站房为线侧下式站房，转变旅客换乘交通方式，所有的换乘和集散均在地下一层解决，打造快进快出、无缝衔接的“超级换乘”枢纽。

  改造后的嘉兴火车站将成为连接百年历史的红色纽带，对嘉兴以崭新面貌迎接建党百年具有重要意义。同时，嘉兴站改工程作为长三角一体化发展战略全面提速的具体举措，是打造高能级城市平台，加快市域一体化发展的重要载体，对嘉兴加快接轨上海、全面融入长三角具有积极推动作用。