“五一”国际劳动节暨嘉定工会成立70周年庆祝大会上，经过严格评审，裴玉春、钟建峰、王俊席、王、胡辉刚等5人获评2021年“嘉定工匠”称号。嘉定区融媒体中心将推出系列报道，详细的介绍这5位工匠开拓创新的事迹。

  “古董车修复保养与社会车辆的维修，完全不是一个概念，我们是本着修复文物的信念，不仅要修旧如旧，还得确保每辆车恢复当年的出厂面貌。”这是上海汽车博物馆藏车管理部主任胡辉刚，常挂在嘴边的话。

  这里的古董车90%具备行驶功能在维修间，记者看到，胡师傅正弯着腰，钻在引擎盖下，对博物馆内的一辆1965年生产的opel rekord进行日常维保。

  不同于4s店的维修保养，胡师傅说，在这里，零部件就算坏了，也无法直接更换。“原配件特别难找到，如果换成现在的，就失去了展示的意义。”除了用眼看、拿手摸外，有着15年维修经验的胡辉刚，还会用耳朵去听这些零部件。“好的和坏的零部件声音会有不同，像这个化油器明显不清脆了，拆解后你看，里面已经锈蚀了。”胡师傅随即用喷砂机对其进行喷砂处理，并用细颗粒的磨砂纸手工打磨。不一会儿，化油器底座托盘就亮丽如新。

  目前，上海汽车博物馆内有100多辆古董车，90%都具备行驶功能。日常维修保养是每天都在做的事。“这些车大多都是上个世纪的，因为不常开，就很容易氧化或者出现别的问题。”

  胡师傅的徒弟吴强，以前在4s店做维修工。刚进博物馆时，他自信地认为能轻松上手。“4s店做一趟保养维修也就一两个小时，但这里可能要5-10天，而且每三个月就得做一次，察觉缺陷就得全部拆下来，重新做，还好胡师傅带着我们。”

  “内里”确保万无一失，“表面功夫”也一定要做好。“这里有近40多种蜡都是用在不同车上的……”在胡师傅的仓库里，记者看到，琳琅满目的蜡品摆了里三层外三层。每个蜡品的用途，用在哪辆车上、哪个部位，他都一一做了注释。

  藏车管理部保养人员姚艳梅坦言，一开始她还不理解，但当她发现胡师傅保养的汽车，不仅光彩亮丽，而且可持续时间长，才意识到这些步骤的重要性。

  “这些古董车的构造都很复杂，以前是一种蜡品管一辆车，但不一样的部位用不同蜡品后，可以轻松又有效地延长受损、氧化的时间，比原先长了差不多6个月。”胡师傅说，这些都是他和团队多次赴国外与行业人员交流学习得来的经验。

  修复一辆车几乎要一整年，胡师傅风趣地将它比喻成“打怪兽”。“我以前虽然也是做汽车维修的，但那都是现代车的维修，修复古董车我基本也是属于‘摸着石头过河’。”

  胡师傅回忆说，2007年上海汽车博物馆开馆时，国内从事古董车修复的专业技术人员和培训机构还属空白，自己一切都得从零开始。

  “馆内展出的基本都是汽车百年史中具备极其重大意义的车型，每个年代，每个牌子，基本就那么一辆。”在一楼展厅里，最具人气的当属这辆上海牌SH760型轿车，它是1958年上海自主研发的第一批批量生产的中高级轿车。“这车是我们这一代人的共同记忆，保存得这么好，看到它，感觉像穿越了一样。”特地从市区赶来的古董车爱好者张先生激动地说。

  光鲜背后，是胡师傅近一年的辛苦努力。他坦言，刚见到这辆车时，由于年代久远，且被改装得面目全非，只能先将车“活体解剖”，拆解下来有1万多个零部件。

  胡师傅笑着说，修复还原的过程就像“找茬”游戏，错一个都没法通关。“到处去找厂商要资料，先得确认是哪一年生产的，因为每一批的工艺、配件可能都不一样，再来找对应的资料比对，判断这些零件是否是原配。如果实在找不到，就得按照当年的资料复制，开模制作。”胡师傅说，往往一个地方不对，就必须从头再来。

  功夫不负有心人，这辆装载着上海人满满回忆的车，经过悉心的“治疗”后，基本修复完成。但胡师傅依旧是觉得哪里不对劲。“坐进去的时候，发现这辆车内有出风口，但不确定到底是用来做什么的。”在询问了几位老工人后，他得知，那个年代的上海牌，其实已经用上了暖风设备。于是，他又辗转多地，终于找到了这最后一把“钥匙”。

  精进业务的同时，胡师傅还得跨行学习。“许多古董车因为当时的历史定位，还融入了不少其他领域的工艺。”

  第一代国产高级轿车——“红旗”CA-72型轿车，作为1959年的国庆阅兵车，车内装饰采用了景泰蓝、福建大漆、杭州织锦等，整体奢华精致。“别看它现在那么好看，当时拿过来的时候，基本都坏了。我们去杭州、福建找修复方法，但都没有结果，后来就想到去北京碰碰运气。最终找了一位以前在故宫修文物的老师傅，让他教我们修复。”

  “新本事”学好后，胡师傅便自己摸索、尝试，近半年的时间里，不断地推倒重来。最终，老一辈工匠们的心血再一次重现在这辆车上。“过程很痛苦，但也是在走访中，了解到这辆车是全国技术人员和工人一起努力的成果，在那个科技不发达的年代，每一个细节都是手工打造，做得那么精致，就会觉得很有动力，这就是工匠精神。”胡师傅坚定地说。

  即使由于长期弯腰、趴在地上工作而导致腰椎间盘突出、手指变形，但他依旧沉迷于此，一晃就是15年。一年修一辆，他和团队已经修复了15台。“还有4台正等待着我们修复。”

  “修一辆古董车往往比买一辆车的成本更大。”胡师傅说，嘉定是培育汽车市场和文化的沃土，多年来，他能安心去做好这件事，多亏了地方政府的支持。

  为了让更多人了解古董车的奥妙，汽车博物馆还开设了体验课堂。“修理的过程中，你能看见这些年汽车工业翻天覆地的变化。因此，修复‘文物’虽然乏味和枯燥，但这就是我们汽车人的理想，我们也希望更多人能加入进来。”